1JZ-FSE(4AT)のオプションにないオートクルーズ機能を取り付けるべく試行錯誤した記録を記載します。
オートクルーズ化できるか？？
冬になるとウィンタースポーツのため高速道路を利用する機会が増え、
オートクルーズ機能がどうしても欲しくなり、いてもたってもいられなくなりました。
どうにかしてオートクルーズ化できないかとGoogle先生に相談してみたところ、
スイッチを付けるだけでオートクルーズ化できるかもしれない ことがわかりました。
但しクルコンスイッチ取り付けのみで動作したのは JZX110 iR-VかG-tbだけ のようです。
私の車は 1JZ-FSE(4AT) です。Google先生に聞いてもできるかどうかわからないそうです。
カタログを見てみると、オートクルーズのオプションは5ATのiR-VかG-tbのみの設定でした。(iR-Sは忘れた)
となると、やはり私の車(4AT)はオートクルーズ化できないのでしょうか。
いやいや、試してみないとわかりません。ダメと思いつつも試したくなるのが人情。
勢いでクルコンスイッチを購入(某オークションで落札)してしまいました。
しかもなんと ACR40W エスティマのクルコンスイッチ です。
見た目もマーク2のものそっくりで激安500円也だったので、型番も調べずに勢いで落札してしまいました。
さてどうなることやら。。
作業内容について
以下に今回行った作業を記載します。
１．エスティマクルコンの分解
何はともあれ分解して内部回路を引きずりだして解析します。
ネジ止めはなく、マイナスドライバを突っ込んだら外れました。
２．エスティマクルコン内部回路変更
内部回路を解析したところ、抵抗値がまったく違いました。。このままでは使えません。
仕方がないので全ての抵抗を取り外し、JZX110のクルコンの回路図どおりに変更を行いました。
回路が簡単なので元の基盤を使うより１から作ったほうが楽だったりします。(左図はJZX110のもの)
３．ハーネスピンアサイン変更
困ったことにハーネスのピンアサインも違っていました。ハーネス自体はJZX110のものと一緒なのに。。
仕方がないのでピンアサインもあわせるべく、ハーネスを分解します。
写真のようにカッターで上の部分をはずし、刺さる側からピンを押すと簡単に外れます。
４．完成
右図を参考にピンアサインを変更しました。ちなみに図中の6番目のピンはホーン端子になります。
これでようやくスタートラインに立った感じです、問題はここからです。
とりあえず今日はここまで。
次回
次回はクルコンスイッチの取り付けを行います。
次回：1JZ-FSE(4AT)でもオートクルーズ２